Çin’in Güney Çin Denizi üzerindeki kontrolünü artıracak ve Tayvan’ı işgal operasyonlarında belirleyici roller oynayacak olan UR6000, sivil bir platform olarak tanıtılıyor.
Çin’in ilk bilinen eğik rotorlu insansız hava aracı olan UR6000’in prototipi, yerel United Aircraft tarafından yapıldı ve Anhui eyaletindeki Wuhu Havacılık Endüstri Parkı’nda bu ay tanıtıldı. The War Zone’un bildirdiğine göre bu, Çin’in havacılık alanındaki yetenekleri için önemli bir adımı temsil ediyor. Bu yılın başında Singapur Hava Fuarı’nda tanıtılan bu insansız hava aracının 2027’ye kadar sertifikalandırılması ve bu yıl sonraki Zhuhai Hava Gösterisi’nde muhtemel bir halka açık tanıtımının olması bekleniyor.
UR6000’ın maksimum kalkış ağırlığı 6.100 kilogram, taşıma kapasitesi 2.000 kilogram, seyir hızı 695 kilometre/saat ve menzili 1.500 kilometredir. Tiltrotor tasarımı, helikopterin dikey kalkış kapasitesini uçağın ileri uçuş yeteneğiyle birleştirerek daha yüksek hızlara olanak tanır. Ancak, artan ağırlık, üretim maliyetleri ve tasarım karmaşıklığı gibi dezavantajları vardır ki bu da taşıma kapasitesini ve yerinde durma performansını azaltabilir.
Çin’in UR6000 büyük eğik rotorlu insansız hava aracı, ABD yapımı Bell V-247 Vigilant ile benzer tasarıma ve özelliklere sahiptir. Bell’e göre, V-247 Vigilant, modüler radar ve sensör taşıma kabiliyeti olan otonom uçuş yetenekleri sunan Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri için geliştirilmiş bir insansız hava aracıdır.
V-247, iki hava aracı sistemine sahip 24 saat boyunca operasyon desteği sunarak misyon maliyetlerini azaltır ve operasyonel verimliliği artırır. Tiltrotor teknolojisi, pist bağımsızlığı ve geniş menzili sağlayarak, Anti Yüzey Savaşı (ASuW), Deniz Altı Savaşı (ASW) ve Savaş Kurtarma (SAR) dahil olmak üzere çeşitli misyonlar için uygun hale getirir. V-247’nin önemli iç ve dış taşıma kapasitesi vardır ve hassas mühimmatlarla donatılabilir. Sistemin menzili, hızı ve dayanıklılığı, büyük bir güç elektriği nedeniyle yüksek performanslı sistemleri entegre etme yeteneği ile tamamlanmıştır.
V-247 ayrıca güdümlü füze yok edicileriyle uyumludur ve UH-60’a eşit gemi üzerinde yer kaplar. Çekilebilir kuyruk iniş takımı ve hava yakıt ikmali yeteneği, operasyonel kullanılabilirliğini daha da artırır. Tiltrotor drone olarak sunulan olsa da Çin’in UR6000’ün özellikleri, çekişmeli bölgelerde (Güney Çin Denizi veya Tayvan Boğazı gibi) ikmal, gözetleme ve keşif görevlerini yerine getirebileceği anlamına gelmektedir.
Asya Denizcilik Şeffaflık İnisiyatifi (AMTI) tarafından belirtildiğine göre, Çin, Paracel Adaları’nda 20 ve Spratly Adaları’nda 7 adet olmak üzere Güney Çin Denizi’nde önemli bir varlığa sahiptir. AMTI, Çin’in Scarborough Bankası üzerindeki kontrolünü koruduğunu ve burada herhangi bir tesis inşa etmemiş olmalarına rağmen kıyı koruma görevlilerini sürekli olarak konuşlandırdığını belirtmiştir.
Rapor ayrıca, Çin’in 2013’ten bu yana Spratlyler’de önemli toprak ve ada inşa faaliyetleri gerçekleştirdiğini, 3.200 dönüm yeni toprak yarattığını ve Paracel Adaları’ndaki etkisini genişlettiğini kabul etmektedir. Ancak, Çin’in Güney Çin Denizi’ndeki üsleri anakaradan uzaklık ve sınırlı depolama kapasitesi nedeniyle lojistik zorluklarla karşı karşıyadır. Bu sorunu çözmek amacıyla Çin, UR6000 eğik rotorlu drone’larını ikmal görevleri için kullanabilir.
Gözetleme amaçlı olarak Çin, Güney Çin Denizi’ndeki basit helipad konumlarından UR6000’leri operasyonel hale getirebilir ve çekişmeli sulardaki gözetleme kapasitesini güçlendirerek, çekişmeli sularda varlığını sürdürebilir. AMTI’nin etkileşimli haritasında, Çin’in Paracel Adaları’nda 11 helipad ve bir uçak pisti ile Spratly Adaları’nda dört helipad ve üç uçak pistine sahip olduğu belirtilmektedir.
UR6000’ün Çin’in Paracel ve Spratly Adaları’ndaki helipadlarından operasyonları, Güney Çin Denizi’ndeki drone uçuşlarının askeri varlığını sürdürmenin en maliyet etkin yollarından biri olduğunda, Güney Çin Denizi bölgesindeki mevcut hava-kara drone gözetleme sisteminin güçlendirilmesiyle tamamlayıcı olabilir. Bu tür konuşlanmalar, Çin’in 2019’dan bu yana bölgedeki hava-kara drone gözetleme sistemi, mevcut hava-kara drone ve denizaltı unsurlarını içermektedir.
Gözetleme dışında, Çin’in Güney Çin Denizi’ndeki drone uçuşları, güç projeksiyonu için öne sürme yapabilir ve Vietnam ve Filipinler gibi rakip iddia sahibi devletlerin tepkilerini test etmek amacıyla kullanılabilir.
Çatışma amaçlı olarak, Çin’in UR6000’ü potansiyel bir Tayvan işgalinde havaalanı ele geçirme operasyonlarını desteklemek üzere hızlı ikmal görevleri yerine getirebilir. Şubat 2022 Ukrayna savaşı sırasındaki Hostomel Havaalanı Muharebesi, Çin’in helikopterlerini, stratejik hava nakliyecilerini ve UR6000 gibi ikmal dronlarını Tayvan mücadelesinde nasıl kullanabileceğine dair bir anlayış sağlayabilir.
Hostomel Muharebesi’nde Belarus’tan kuzeyden gelen silahlı eskortlar ile ulaştırılan Rusya, ilk etapta Ukraynalı savunucuları aşmak için helikopter tabanlı hava harekat kuvvetlerini kullandı. Rusya’nın kara güçleri Belarus’tan ilerlemeye çalıştığında, Ukraynalı komutanlar Rusya’nın Sovyet tarzı ele geçirme taktiklerine aşina olarak Rusya’nın stratejik hava nakliyecilerinin piste inmesini engellemek ve Hostomel’in pistlerini delmek yeteneği kazandılar. Bu hareketler, Rusya’nın stratejik hava nakliyecileri ile takviye almasını engelleyerek, Rus airmobil birliklerinin Hostomel’den ayrılmasına neden oldu.
News
