WUZHOU: Müfettişler, 132 yolcu taşıyan bir jetin güney Çin’deki bir dağ yamacına burun kıvırmasını sağlayan şeyin parçalarını bir araya getirmeye çalışırken 23 Mart Çarşamba günü düşen China Eastern uçağındaki iki kara kutudan biri bulundu.
Felaketin nedeni, ipuçları için engebeli araziyi araştıran ve yaklaşık 30 yıl içinde Çin’in en ölümcül uçak kazası olduğu neredeyse kesin olan kazadan kurtulan bulamamış olan havacılık yetkililerini şaşırttı.
Çin’in havacılık otoritesi, erken bir değerlendirmeye göre cihazın bir kokpit ses kayıt cihazı olduğunu söyledi.
Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) yetkilisi Zhu Tao, bir medya brifingine verdiği demeçte, kara kutudaki veri depolama birimleri bazı hasarlara rağmen nispeten tamamlandı.
Zhu, kara kutunun Pekin’e gönderildiğini söyledi.
Devlet televizyonu, kurtarma görevlilerinin parlak turuncu kutuyu kurtardığını ve şeffaf bir plastik torbaya koyduğunu gösterdi.
MU5735 sefer sayılı uçuş, Pazartesi günü, Boeing 737-800 jeti, inişten hemen önce inişe başlaması gereken bir zamanda, seyir irtifasından aniden düştüğünde, güneybatıdaki Kunming kentinden Guangzhou sahiline gidiyordu.
Jetin çoğu çarpma anında parçalanmış gibi görünüyor ve kurtulan bulunamadı.
Kazanın nedeni henüz belirlenmedi ve havacılık yetkilileri, uçağa verilen ciddi hasar nedeniyle soruşturmanın çok zor olacağı konusunda uyardı.
Pazartesi günü uçuş yolundaki hava durumu uçak için herhangi bir tehlike oluşturmadı ve hava kontrolleri, kalkıştan sonra ve hızlı inişinden önce, CAAC uçak soruşturma başkanı Mao Yanfeng ile iletişimi sürdürdü.
CAAC, daha önce yaptığı açıklamada, inişi sırasında uçağın hava kontrolörlerinden tekrarlanan çağrılara yanıt vermediğini söyledi.
Yetkililer, jetin kalkıştan önce uçuşa elverişlilik standartlarını karşıladığını ve normalde bir 737’de olması gerekenden bir fazlası olan üç pilotun sağlıklarının iyi olduğunu söyledi.
Bir Çin Doğu yetkilisi brifinge verdiği demeçte, kaptanın Ocak 2018’de işe alındığını ve 6.709 saat toplam uçuş deneyimine sahip olduğunu, birinci ve ikinci subayların sırasıyla 31.769 saat ve 556 saate sahip olduğunu söyledi.
Yetkili, “Bildiğimiz kadarıyla, üç pilotun performansı iyiydi ve aile yaşamları nispeten uyumluydu” dedi.
Devlet destekli The Paper’ın bildirdiğine göre, China Eastern, kazaya yanıt olarak önlemleri sıkılaştırdı ve bazı uçak tiplerinde iki kıdemli kaptan ve kıdemli bir yardımcı pilot gerektiren üç kişilik bir ekip istedi.
China Eastern ve iki yan kuruluş, 200’den fazla Boeing 737-800 jetinden oluşan filolarını yere indirdi.
Yetkililer, dağın yamacında kurtarma ekiplerini karşılayan toz haline getirilmiş bükülmüş metal ve kömürleşmiş eşyalara rağmen tüm yolcuların öldüğünü ilan etmekten hala kaçınıyor.
Çarşamba öğleden sonra, AFP muhabirleri, şiddetli yağmurda siteye girişi belirleyen polis kordonu boyunca yetkililer tarafından yönlendirilen küçük bir insan kalabalığının şemsiyeler altında toplandığını gördü.
Orta yaşlı bir adam daha sonra uçaktaki birinin akrabası olduğunu doğruladı ve medyadan çevresinde kalabalık olmamasını istedi.
ARAMA EKİPLERİNİN GÜVENLİĞİ
Çarşamba günü Çin’in güneyindeki şiddetli yağmur, haftanın geri kalanında yağışlı hava tahmini ile kurbanların aranmasını ve uçuş bilgileri kara kutularını engelledi.
Çarşamba günü, yağmurlar uçağın etkisiyle büyük bir çukurun açıldığı bir bölgede çalışan ekipler için risk oluşturduğundan kurtarma ekipleri aramayı durdurmak zorunda kaldı .
Devlet televizyonu CCTV’den bir muhabir, kaza alanına erişim izni verdi ve yağmur dik yamaçları istikrarsızlaştırdığı için “küçük çaplı toprak kayması” riskleri olduğunu söyledi.
Başkan Xi Jinping, kazayla ilgili soruşturma emri vermekte gecikmedi ve yakın yardımcısı Başbakan Yardımcısı Liu He de dahil olmak üzere üst düzey Komünist Parti yetkililerini olay yerine sevk etti.
Uçaktakilerin kederli akrabaları kaza mahallini ziyaret ettiler, aralarında yeğeninin uçakta olduğunu Reuters’e söylediğinde gözleri yaşlarla dolu olan Shenzhen’den Zhang soyadında bir emekli de vardı.
Zhang, “Umarım ülke bu konuyu kapsamlı bir şekilde araştırabilir ve bunun üreticinin hatası mı yoksa bir bakım sorunu mu olduğunu öğrenebilir.” dedi.
CAAC, “mutlak” güvenliği sağlamak için tüm bölgesel hava trafik kontrol merkezlerinde, havayolu şirketlerinde ve uçuş eğitim enstitülerinde yapılan kontrolleri içeren kazaya yanıt olarak sektörde iki haftalık bir denetim başlattı.
FlightRadar24 verileri, uçağın dakikada 31.000 fit (her saniye 50 katlı bir binanın yüksekliği) düştüğünü gösterdi.
Çin Doğu yetkilisi brifinge 737-800 filosunun karaya oturmasının herhangi bir güvenlik sorununa yanıt olarak değil, daha çok kazaya acil bir tepki olduğunu söyledi.
Felaket, Boeing’in birkaç krizden, özellikle de koronavirüs pandemisinin hava yolculuğu üzerindeki etkisi ve iki ölümcül kazanın ardından 737 MAX modeliyle ilgili güvenlik endişelerinden kurtulmaya çalışmasıyla geldi.
Çin anakarasında düşen son ticari jet uçağı, Henan Havayolları tarafından uçurulan bir Embraer E-190 bölgesel jetinin düştüğü 2010 yılındaydı.
News
