AB-Çin, elektrikli araçların neden olacağı ticaret savaşını önlemek için son çabalara girdi.
Çin, AB'nin Çin elektrikli araçlar (EV'ler) için %17-35.3 oranında vergi koyma planlarını bırakması için bir taviz olarak AB'ye gönderdiği EV'ler için minimum fiyatlar belirlemeyi önerdi. Avrupa Komisyonu, önerilen vergiler hakkında 25 Eylül'de oy kullanmayı planlıyordu, ancak açıklama yapılmaksızın erteledi. Nikkei'nin bildirdiğine göre, oy 30 Eylül başlayan haftada yapılacak. Oylamanın ertelenmesi, Çin Ticaret Bakanı Wang Wentao'nun 19 Eylül'de Brüksel'de Avrupa Komisyonu Yürütme Başkan Yardımcısı ve Ticaret Komiseri Valdis Dombrovskis ile görüşmesinden sonra geldi. Dombrovskis, 19 Eylül'deki tartışmada "Her iki tarafın da pil EV davasına etkili, uygulanabilir ve Dünya Ticaret Örgütü'ne uyumlu bir çözüm bulma çabalarını yoğunlaştırma konusunda anlaştıklarını" belirtti. Evle ilgili soruşturma ve sürelerine zarar vermeden. Çin Ticaret Bakanlığı sözcüsü He Yongqian, Perşembe günü (26 Eylül) bir medya brifinginde, hem Çin'in hem de AB'nin anlaşmazlıkları danışmalar aracılığıyla çözme konusundaki politik iradelerini açıkça ifade ettiklerini söyledi. Wang-Dombrovskis görüşmeleri sırasında, iki tarafın "bir fiyat taahhüdü anlaşması" üzerine müzakereleri hızlandırma ve dostça diyalog ve görüşmeler yoluyla kabul edilebilir bir çözüme ulaşmaya tamamen bağlanacağına söz verdiklerini söyledi. "Şu anda, her iki tarafın teknik ekipleri, görüşmeler sırasında belirlenen yön doğrultusunda esnek bir fiyat taahhüdü çözümünü aktif olarak tartışıyor," dedi. "Son karardan önce bir çözüm çerçevesinde uzlaşıya varmaya çalışıyorlar." Çin'in "fiyat taahhüdü anlaşması" önerisinin, Çin'den tam ölçekli bir ticaret savaşından kaçınmak isteyen birçok AB ülkesi için çekici bir teklif olduğunu belirten bazı Çinli yorumcular, ancak teklifin AB'nin vergi kararını değiştirmek için yeterli olmayabileceğini söyledi. "İspanya, Çin ve AB'nin bir ticaret savaşı yapmaması gerektiğini söylerken Almanya'nın EV vergilerine karşı tavırları da daha net bir şekilde ortaya çıktı," dedi. Zheng Chunrong, Tongji Üniversitesi Dışişleri Okulu, Avrupa Çalışmaları Merkezi Direktörü, Pekin Daily'e verdiği röportajda. "Ancak, bu tür bir muhalefet sesi, vergileri durdurabilecek düzeye ulaşmamıştır," dedi. "AB'nin Çin ile müzakereleri sürdürmesi iyi bir şey. Ancak gelişmelerin nasıl olacağını söylemek zor." AB'nin nitelikli çoğunluk oyu (QMV) uyarınca, önerilen EV vergilerini engellemek için en az 15 ülkenin ve AB nüfusunun %65'ini temsil etmesi gerekiyor. Uygulandığında, vergiler en az beş yıl süreyle devam edecek. Temmuz ayında yapılan bağlayıcı olmayan bir oylamada, 27 AB üyesi ülkeden 12'si AB'nin Çin EV'lerine kesin vergiler uygulama kararını destekledi. Bu ülkeler arasında Fransa, İspanya ve İtalya yer alıyordu. Dört ülke buna karşı oy kullandı. Almanya da dahil olmak üzere geri kalan 11 ülke ise çekimser kaldı. "Avrupa ülkelerini, AB'nin anti-damping soruşturma sonuçlarını reddetmeye yeteri kadar toplamak çok zordur," dedi, Çin Uluslararası İşletme ve Ekonomi Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Ekonomi Okulu profesörlerinden Cui Fan. Cui, İspanya, İtalya ve tüm 11 çekimser ülkenin bir araya gelse bile, AB nüfusunun %61,4'ünü temsil ettiklerini ve bu nedenle vergileri reddedemeyeceklerini söyledi. Ağustos ayında, Çinli EV üreticileri, AB'ye en az satış fiyatlarını ve satış kotalarını belirlemesini önerdiler. Ancak AB tüm bu teklifleri reddetti. "İncelememiz, bu tekliflerin soruşturmalarımızda belirlenen zararlı etkileri ortadan kaldırıp kaldırmayacağına ve bu fiyat taahhütlerinin etkili bir şekilde izlenebilir ve uygulanabilir olup olamayacağına odaklandı," dedi AB'nin bir sözcüsü 12 Eylül'de. "Komisyon, bu tekliflerin hiçbirinin bu gereksinimleri karşılamadığı sonucuna vardı." Bu duyurudan sonra, Wang, AB'yi vergilere karşı lobi yapmak için son bir hamle yapmak üzere Avrupa'ya seyahat etti. Ancak, hala belirsiz, çabalarının AB'nin fikirlerini değiştirip değiştirmeyeceği. Hubei merkezli bir köşe yazarı, AB'nin Çin'in "fiyat taahhüdü" teklifini reddetmesinin makul olmayacağını belirtti. BYD'nin başlıca Tang SUV modelini 2025 için Avrupa'da 72.000 avroya (563.000 yuan) fiyatlandırdığını söyledi, aynı modelin Çin'de yaklaşık 200.000 yuana mal olduğunu belirtti. Tang modelinin Avrupa'da Avrupa EV üreticisi rakipleriyle eşleşmesi için 800.000 yuan fiyatlandırılması gerekebilir. Çin otomobil üreticilerini ürün fiyatlarını artırmaya zorlamanın sadece AB tüketicilerinin çıkarına zarar vereceğini söyledi. Karşılıklı ticaret hamleleri zaten hazırda. Çin Ticaret Bakanlığı, Haziran ayında AB'den domuz eti ithalatına ve Ağustos ayında süt ürünleri ithalatına karşı anti damping soruşturmaları başlattı. Geçen yıl, Çin AB'den 2,6 milyar euro (2,9 milyar dolar) domuz ürünü ve 1,76 milyar euro süt ürünü ithal etmişti. Aynı dönemde, Çin 438.034 batarya EV'si değerinde 9,7 milyar euro değerinde tu. AB'ye ihracat yaptı. Çin-AB ticaret savaşı patlak verirse, Çinli EV üreticileri, AB domuz ve süt ürünü üreticilerinden daha yüksek marjlara sahip oldukları için, mutlak değerle daha fazla vergi ödeyecekler, ancak acıyı daha kolay absorbe edebilirler. Jeff Pao'nun X'teki hesabını takip edin: @jeffpao3.