Çin’in deniz hakimiyetine karşı son meydan okumada, son teknoloji elektromanyetik katapultlar Çin’in deniz kuvvetlerini güçlendiriyor.
Çin’in Fujian uçak gemisi, son teknoloji elektromanyetik katapultlarla donatılarak Halk Kurtuluş Ordusu Deniz Kuvvetleri’nin (PLAN) deniz gücünü devrim yapmaya hazırlanıyor ve ABD’nin deniz hakimiyetine meydan okumaya daha da yaklaşıyor. Bu ay The War Zone sitesi Çin PLAN’ın son uçak gemisi olan Fujian’ın, son teknoloji katapult sistemi ve geri çekilebilir kapalı kontrol istasyonunu sergilediğini bildirdi. Bu kontrol istasyonu “baloncuk” olarak da adlandırılıyor ve ABD Deniz Kuvvetleri uçak gemilerinde bulunanlara benziyor. The War Zone, bu ay yayınlanan görüntülerin, geminin Kuzeydoğu Çin’deki Bohai Körfezi’nde dördüncü deniz denemesinden geçtiğini ortaya koydu. Çin’in ilk Katapult Destekli Kalkış Fakat İnişli Geri Alma (CATOBAR) uçak gemisi olan Fujian, elektromanyetik katapultlar kullanarak PLAN’ın operasyonel yeteneklerini önemli ölçüde artırıyor. Söz konusu rapora göre, tanıtım videosunda vurgulanan katapult sistemi, üç elektromanyetik katapult ve uçuş güvertesine entegre edilmiş bir kontrol istasyonuna sahip, bu da ABD Deniz Kuvvetleri’nin Ford sınıfı gemilere benziyor. War Zone, Fujian’dan uçak başarılı bir şekilde fırlatıldığında, bu PLAN için önemli bir kilometre taşı olacağını belirtiyor ve Çin’i, elektromanyetik uçak fırlatma sistemlerini (EMALS) kullanarak ABD ile aynı seviyeye getireceğini belirtiyor. Fujian’ın EMALS teknolojisi, kayak rampa sistemlerinin sınırlamalarından önemli bir şekilde ayrılıyor ve daha büyük operasyonel esneklik, verimlilik ve fırlatma kapasiteleri sunuyor – ancak güvenilirlik sorunları halen Çin ve ABD uçak gemisi uzmanlığı arasındaki farkı ön plana çıkarıyor. A Fry ve diğer yazarlar Şubat 2009 tarihli bir makalelerinde, uçak gemileri için kayak rampası tasarımlarının STOVL (Kısa Kalkış ve Dikey İniş) uçakları için avantajlı olmasına rağmen çeşitli operasyonel dezavantajlar sunduğunu belirtmektedirler. Fry ve diğerleri, rampanın balistik fırlatma profili sayesinde uçağın düz bir platformdan fırlatılmasına kıyasla rampadaki eğri yükseliş üzerinde uçağın ağırlık yükünün bir eklenti olarak iniş takımı stresini önemli ölçüde artırdığını belirtiyorlar.
News
